日前，国际道路联盟特授予交通部原部长张春贤“２００６年年度人物奖”，以彰颂他在引领发展中国公路网络及其国际连接方面所取得的成就。评语说：“这些发展不仅有益于中国自身，而且也有益于亚洲相邻国家社会和经济的日益繁荣。他的远见卓识及奉献精神将激励所有从事道路、交通及运输方面的人们。”无论是做交通部部长还是做湖南省委书记，他给人们留下的普遍印象是——中国政坛上一位带有强烈个性色彩的魅力高官。
年少时历经的磨难，造就了张春贤身上无与伦比的亲和力。他是一个温和谦逊的人，但同样以“铁腕”扬名。他是平民子弟，也是一位俊朗、幽默、敢为的官员。在担任交通部长的３年时间里，他启动了规模浩大的农村道路建改工程，他规划了未来３０年国家基础路网的建设，他带领中国桥梁开始了伟大的复兴，他扭转了沿海港口和内河航运长期以来的发展颓势，他将人命救助水平提升几乎至极限。而今，他正以“敢为天下先”的精神带领湖南人民把湖南的经济发展和社会进步继续推向前进。
个人资料
中共湖南省委书记，湖南省人大常委会主任。
现年４９岁（２００２年），河南禹州市人。管理学硕士。
１９９８年４月至２００２年１０月任交通部副部长。２００２年１０月任交通部部长。２００３年３月在第十届全国人民代表大会第一次会议上被任命为交通部部长（２００５年１２月免）。２００５年１２月任中共湖南省委委员、常委、书记。２００６年１月在湖南省十届人大四次会议上当选为省人大常委会主任。
２００２年１１月在中国共产党第十六次全国代表大会上当选为中央委员。
平民出身的高官
从士兵、农民、大学生、技术员到党委书记，再到企业管理人员和政府高官，１９５３年出生的张春贤的履历颇具传奇色彩。
从１７岁开始，张春贤当了四年兵，严格的组织纪律对他一生影响很深。从部队转业回到河南家乡，张春贤当了两年大队干部，做过几乎所有的农活，留下了对农村和农民深厚的感情。
１９７６年１２月，张春贤进入东北某机械学院学习。据他的同学回忆，当时，张春贤朴实诚恳，处事老练成熟，在同学中威信很高，而且，学习相当刻苦。据说，“老班长”的称呼在他的大学同学中间一直保留至今。
１９８０年９月，大学毕业，在原三机部当了一年多技术员后，张春贤进入他其后工作近１０年的机械部某设计研究院。正是在这里，张春贤从技术员、助理工程师、组织科副科长，一直做到院党委书记，开始初步施展他的管理才能。
１９９１年１０月，作为机电部选拔的优秀年轻干部，张春贤离开了河南，开始在中央国家机关工作。一年后，张春贤被领导派往一个管理混乱的公司，他两天内走马上任为该公司的副总经理，当时他连这个公司是干什么的都不知道。２年零８个月后，在他以总经理兼党委书记的身份离开这家中国包装和食品机械总公司时，该企业已经是部里较好的企业了。
云南是他整个工作生涯开始飞跃的起点。１９９５年８月，张春贤来到云南担任云南省省长助理，分管军工、机械和电子工业及省政府的其他专项工作。张春贤当时分管的这些行业几乎都是最困难的。他根据云南的实际情况，创造性地提出了发展“小型巨人”企业的工业发展思路，即发展具有竞争力的精专小企业，取得了良好实效。
１９９８年，张春贤调任交通部副部长时，其履历中已经多了“善于解决复杂棘手问题”的评语。
２００２年９月，张春贤开始担任交通部党组书记，同年１０月，当选为交通部部长。时年４９岁，是当时国务院各部委中最年轻的部长。
２００５年１２月，张春贤从交通部被调往湖南任省委书记。
务实的理想主义者
张春贤从云南进入交通部，是２０多年来首位以“外行”身份就任交通部副部长职位的。
到交通部后，张春贤面临的主要困难是如何尽快地转到交通这个以前并不熟悉的专业，并且发挥自己的优势。他很谦虚地向业内人士学习，他半开玩笑地说：“不要以权谋私，但可以权谋学。我管科技和计划，兼机关党委书记，还管人事，哪个部门都可以叫过来问。一些重要的问题，还可以招集部内外顶尖专家，这样加速了我对行业的熟悉过程。”
张春贤果断利落，说话行事都有独特的“张氏风格”。在交通部一次很小范围的高层会议上，他说，我们做事不要瞻前顾后，要像小老虎一样。
张春贤是个务实的理想主义者，他坚定不移地解决一切他看来能够解决的问题，但从不试图改变他不能改变的东西。最典型的莫过于中国高速公路的发展问题。
在研究了世界交通发展规律以后，在几乎每一个公开或不公开的场合，谈及高速公路，张春贤总是这样陈述他的观点，即：像高速公路这种涉及国计民生的重大交通基础设施建设，任何一个国家，都依赖于高层的强力推动。我们要有长远眼光、大局意识，我们的决策要对未来的发展负责。如果错过重要战略机遇期的话，国家的基础路网不能形成，到一定时期，势必制约国民经济发
